高い技術力ブレーキフルード

高い技術力

専門メーカーだからこそ【匠】の技術と知識が惜しみなく投入され、世界から『日本の高性能製品”TCL ADVANCE”』と呼ばれるまでになりました。

上記のグラフはTCL ADVANCE Competitionと他社製プレミアムブレーキフルード等との沸点比較の実験データです。同じ水分濃度において、TCL ADVANCE Competitionの沸点のほうが高いことが一目瞭然で分かります。つまり、ペーパーロックしにくいということがデータ的にも証明されました。これを開発した高い技術力のエンジニア集団、谷川油化興業の製品は、自衛隊の特殊車両向けにも製品を納品するほど高品質で、極寒のロシアでも大きなシェアを獲得しています。

『高沸点は、ペダルフィーリングにまでいたる』
というこだわり。

このコンセプトを基に13の試験項目をクリアーした商品。ドライバーにテストしてもらった際には『カッチリ感がある』『ブレーキの抜けがなく、タレないという点でも評価できる』『安心してブレーキが踏める』と大絶賛！

水を吸っても「沸点の落ちにくいフルード」こそが本当の高性能

ブレーキフルードにとって大敵は「水」。一般的に、吸湿すると沸点が下がり、結果としてペーパーロックを引き起こすリスクが高くなると考えられます。間違いではないですが実は吸湿しない方が問題で、水を吸わないという事はすなわち、ブレーキのライン上にそのまま水分が残ってしまうという事であり、それらが100℃で沸騰してしまうリスクを背負うことになります。

よって球質性はむしろ高い方がよくそれでいて水を吸っても沸点の落ちにくいフルードこそが本当に高性能なフルードであり、TCL ADVANCEは見事それを体現した開発力の賜物。

熱ダレの原因高温時の安定性の特徴

ブレーキパット（シュー）から伝わる熱がブレーキフルードを少量ながらも熱分解させます。その熱分解で、動粘度を変化させます。

TCL Advance Racingは熱安定に優れていることがわかります。

弊社製品との動粘度比較

弊社製品との沸点比較

高い性能高沸点・高ウェット沸点

このグラフはAdvance 製品と他社製品のドライ沸点・ウェット沸点をプロットしました（なおレーシング用は規格がないので、ドライ沸点300℃以上、ウェット沸点200℃以上としました）。弊社のフルードのポテンシャルが一目瞭然です。

安定した物性低膨張品

このグラフはAdvance製品と他社製品のブレーキフルード沸点と熱膨張率を比較したものです。特にTCL Advance Racingではあえて膨張率が低い素材を選択し、ブレーキング時の安定感を重視しました。

これまでに無く”冷える”クーラント

重要なのは凍結温度では無く、どれだけ早く冷やせるか

開発にあたり、冷却性能を高めた２つのポイントは

クーラントの界面活性を高め、部品の内面近くのクーラントまで、よく流動させる。
比熱（熱容量）が高い「水」をより多く使用する。EG・PGでは熱容量が下がるので、無駄なく凍結温度ギリギリのグリコール量、すなわち水の量を多くする。

パイプなどに一般のクーラントを流すイメージを上図のように図解します。

出発点にあった液体は、一定時間進みますと、パイプの壁に近いところは流速が遅れ、中心部分が少し先に押し出した状態になります。しかしTCL ADVANCE Coolantを流すt、中央の図のようになります。パイプに近いところも流速が速くなります。これら上図、中央図を合わせると、下図のように差が判ると思います。ご覧のとおり、ADVANCEは、パイプの壁に近いところは流速が速いことが判ります。（配管抵抗の低減化…全体がスムースに流れ、結果的に流速を速める事と同等）よって、熱交換が円滑に機能します。これが「内壁近くのクーラントまで、よく流動させている。」という事で「TCL ADVANCE シリーズ」はこの技術を加えております。

TCL ADVANCEは、一般的なクーラントよりも流動製が良いように設計、実験でも証明。谷川油化興業の高い技術力が世界シェアを生み出しました。